TECNOLOGIA Y NOTICIAS

NOTICIAS SOBRE TECNOLOGIA

TECNOLOGIA Y NOTICIAS - NOTICIAS SOBRE TECNOLOGIA

¿Es viable legalizar la amapola mexicana?


¿Es viable legalizar la amapola mexicana?¿Es viable legalizar la amapola mexicana?

Mientras el gobierno mexicano parecía dar pequeños pasos hacia la despenalización de la marihuana, otro debate mucho más radical estaba surgiendo en el complejo mundo de las drogas: la legalización de la amapola.

Por amapola nos referimos a la planta del opio (Papaver somniferum), la cual es la materia prima de la morfina y la heroína, entre otros. Por un lado sus derivados son potentes analgésicos que sirven al tratamiento de enfermedades crónicas o terminales, y por el otro es una adictiva droga que ha enganchado a 9.2 millones de personas en el mundo.

México es el tercer productor más grande de heroína.De esta, entre el 60 y el 40 por ciento de la amapola se produce en el estado de Guerrero, del área conocida como el pentágono de la amapola. Esta zona es disputada por diez cárteles de la droga, haciendo de este un lugar altamente violento.

También es una zona extremadamente pobre y accidentada geográficamente. El cultivo de la amapola y la recolección del látex que guarda su fruto es una de las actividades más lucrativas para los habitantes de la zona. De acuerdo con Vice News, el kilogramo de goma puede llegar a costar entre 1000 y 1500 dólares, sin descontar la inversión inicial. Además de que el ciclo de desarrollo de la amapola hasta su edad madura tarda tres meses, por ello, si las condiciones lo permiten, se pueden hacer tres cosechas al año… siempre y cuando el ejército no destruya los cultivos.

Este año los campesinos cerraron -con la posible presión de narcotraficantes- la carretera principal que comunica el estado con la capital del país pidiendo que el ejército deje de fumigar los campos de amapola. Inesperadamente, incluso el gobernador del estado de Guerrero, Héctor Astudillo, ha abogado por la causa. Pidió que se hiciera un programa piloto en su estado para la legalización y el control del cultivo de la amapola para uso medicinal. El gobernador del estado colindante de Morelos, Graco Ramírez, se ha unido a la consigna.

 nositomo via Compfight cc nositomo via Compfight cc

nositomo via Compfight cc

La goma de la amapola tiene una gran concentración de alcaloides y algunos de sus derivados son cotidianamente usados en la industria farmacéutica, por ejemplo la pentazocina, buprenorfina, metadona, codeina y la morfina.

El control de las drogas está suscrito a organismos internacionales, como lo es la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes(JIFE), la cual forma parte del Sistema Internacional de Control de Drogas. La Junta se encarga de que los países miembros garanticen que la producción, importación, distribución, comercio, uso y posesión de drogas esté controlado y sea únicamente usado para fines científicos y médicos. Si México quisiera legalizar la amapola, primero tendría que comprobar que hay una demanda insatisfecha de los derivados del opio en el sistema de salud nacional.

La distribución desigual de los derivados del opio con fines médicos es una realidad mundial. El 90 por ciento de los opiáceos legales se usa en Estados Unidos, Nueva Zelanda, Australia, Canadá y algunos países europeos mientras el 83 por ciento de la población no tiene acceso a ellos.

Pese a que México es uno de los principales productores de amapola, pocos de sus derivados médicos llegan a los hospitales. En el año 2000 el promedio mundial per cápita de morfina legal era de 6 miligramos, pero en México era de .01 miligramos. La JIFE considera que México tiene un desabasto de morfina debido a la complejidad de los procesos legales y administrativos para surtirse de ella y por la resistencia de la comunidad médica para usarla en tratamientos por miedo a los efectos secundarios. En cambio, México surte el 42 por ciento de la heroína que se consume en las calles de Estados Unidos.

Regularizar el mercado significaría tener control sobre él o al menos información del tráfico del opio. Sin embargo, como señala el especialista Saúl López Noriega, lo que sabemos, lo sabemos gracias a pesquisas periodísticas. ¿Es posible que México garantice el control y la infraestructura para regularizar la industria de la amapola cuando la zona de Guerrero, líder en su producción, es conocida como el África de México por su extrema pobreza y la carencia de servicios, comunicaciones, derechos y gobierno?

Article source: http://hipertextual.com/2016/05/amapola

Los peores desastres aéreos que fueron provocados


Los peores desastres aéreos que fueron provocadosLos peores desastres aéreos que fueron provocados

Siendo los aviones el medio de transporte más seguro que existe, al miedo por los pocos accidentes aéreos que se producen se suma la motivación de las catástrofes provocadas por diversos motivos. Por ejemplo, la vez que un avión iba a despegar del aeropuerto N’Dolo de la congoleña Kinshasa pero excedió los límites de la pista y arrasó un mercado abarrotado de gente en 1996, por lo que fallecieron dos tripulantes y hasta 348 personas en tierra. El auge del terrorismo, por otro lado, aumentó el temor a sufrir un atentado aéreo por el secuestro o la detonación de vuelos por parte de los terroristas. Esto ha ocurrido en varias ocasiones, y es lo que se cuenta en los siguientes párrafos.

Los errores bélicos con aviones y el terrorismo aéreo

Sin embargo, contrariamente a lo que se suele pensar, los desastres intencionados que se relacionan con aviones no siempre tienen que ver con el terrorismo, como puede verse, por ejemplo, en lo que le sucedió al vuelo 007 de Korean Air el 1 de septiembre de 1983. Este Boeing 747-200 había despegado del aeropuerto John Fitzerald Kennedy, en Nueva York, tenía como destino el de Gimpo, en Corea del Sur, y fue derribado sobre la isla Moneron por un caza soviético después de que lo confundieran con un avión de espionaje RC-135, lo que acabó con la vida de las 269 personas que iban a bordo; entre ellas, el congresista estadounidense Larry McDonald. El vuelo había invadido el espacio aéreo soviético, y su derribo fue una gran causa de tensión en la Guerra Fría.El derribo del vuelo 007 de Korean Air por los soviéticos en 1983 fue una gran causa de tensión en la Guerra Fría

El 21 de diciembre de 1988, un Boeing 747-121 de la Pan Am, con el número de vuelo 103, que había salido de la ciudad alemana de Frankfurt y se dirigía a Detroit, con una escala en Londres y otra en Nueva York, estalló en el aire sobre la ciudad británica de Lockerbie. La investigación, llevada a cabo por la policía local de Galloway y Dumfries, Scotland Yard, el FBI y la CIA, concluyó que dos terroristas libios habían colocado una bomba en el aparato, un agente de inteligencia libio y un directivo del aeropuerto maltés de Luqa, que no fueron entrados por Muamar el Gadafi hasta 1999.

atentados aéreosatentados aéreos

La tragedia aérea de Lockerbie – Huffingtonpost.co.uk

Y en febrero de 2011, un ex ministro del dictador le acusó de haber ordenado el atentado, en el que murieron 270 personas, de veintiuna nacionalidades distintas, entre los 259 viajeros y tripulantes y los once ciudadanos de Lockerbie a los que el avión les cayó encima. Bernt Carlsson, diplomático sueco, y Jonathan White, hijo del actor David White, que interpretaba a Larry Tate en la serie de televisión Bewitched, fueron dos de las víctimas; Johnny Rotten, miembro de los Sex Pistols, el cuarteto de The Four Tops, el tenista Mats Wilander y la actriz Kim Cattrall iban a viajar en el fatídico vuelo y salvaron la vida al perderlo.En 2011, un ex ministro de Gadafi le acusó de haber ordenado el atentado del vuelo 103 de la Pan Am en 1988

Cuando la guerra entre Iraq e Irán estaba a punto de concluir, el 3 julio de 1988, el crucero lanzamisiles estadounidense USS Vincennes disparó contra el vuelo 655 de Iran Air, un Airbus A300B2-203 que viajaba entre la ciudad iraní de Bandar Abbas y la de Dubái, en Emiratos Árabes Unidos, y este se precipitó al sur de la isla de Qeshm, en la costa meridional de Irán. Lo habían tomado por un F-14 de la Fuerza Aérea Iraní, y por ello fallecieron las 290 personas que viajaban en él. George H. W. Bush declaró en agosto, siendo vicepresidente de Estados Unidos con Ronald Reagan, que nunca se disculparía por lo ocurrido. “No me importa lo que los hechos digan”, espetó. Pero en febrero de 1996, su país compensó a las familias de las víctimas con sesenta y ocho millones de dólares.

Mucho más reciente tenemos el desastre del vuelo 17 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200ER que había despegado de Ámsterdam con destino a la malaya Kuala Lumpur, y que fue derribado por paramilitares separatistas ucranianos no lejos de la frontera con Rusia el 17 de julio de 2014, supuestamente al confundirlo con un avión militar del Gobierno, durante la guerra civil. Hubo 298 fallecidos.

atentados aéreosatentados aéreos

El derribo del vuelo 17 de Malaysia Airlines – Huffingtonpost.es

El vuelo 182 de Air India, un Boeing 747 llamado Emperador Kanishka que cubría la ruta entre Montreal, en Canadá, y Bombay, en la India, con escalas en Londres y la también india Nueva Delhi, explotó sobre el espacio aéreo irlandés y cayó al Atlántico el 23 de junio de 1985. Se trató de una bomba colocada en el aparato por terroristas indios y, entre la investigación canadiense y el juicio, que declaró culpable a uno solo de los implicados, transcurrieron casi veinte años desde el atentado, en el que fallecieron 329 personas. 131 de sus cuerpos pudieron recuperarse, y los 198 restantes fueron engullidos por el Atlántico.En el 11-S, los pasajeros del vuelo 93 de United Airlines se rebelaron contra los terroristas y su avión no llegó a su objetivo, que era el Capitolio o la Casa Blanca

Por supuesto, el desastre aéreo intencionado que ha provocado más víctimas de toda la historia es el sucedido el 11 de septiembre de 2001, que cambió el curso de la historia. Cuando varios terroristas de Al-Qaeda secuestraron cuatro vuelos y los estrellaron contra las Torres Gemelas del World Trade Center neoyorkino y contra el Pentágono y, aunque el último pretendían estamparlo contra la Casa Blanca o el Capitolio, sus pasajeros se rebelaron, y acabó cayendo sobre Pensilvania. Eran el vuelo 11 de American Airlines, Boeing 767-223ER que iba de Boston a Los Ángeles, el 175 de United Airlines, un Boeing 767-222 con la misma ruta, el 77 de American Airlines, Boeing 757-223 que iba de Washington a Los Ángeles, y el 93 de United Airlines, otro Boeing 757-222 que iba de Newark, en Nueva Jersey, a San Francisco. Hubo 3.016 fallecidos, de los que 265 viajaban en los aparatos. Para ellos y para los demás, la muerte les llegó por culpa del fanatismo caído del cielo.

Article source: http://hipertextual.com/2016/05/desastres-aereos-provocados

El precio de las baterías para coches eléctricos sigue descenciendo


El precio de las baterías para coches eléctricos sigue descenciendoEl precio de las baterías para coches eléctricos sigue descenciendo

El elemento más costoso para un coche eléctrico cada vez es más barato para que en menos de 5 años todos podamos tener nuestro vehículo 100% eléctrico. Desde la presentación de los primeros modelos eléctricos en 2009 hasta el día de hoy el precio de las baterías para coches eléctricos ha disminuido drásticamente pero tendrá que seguir esta senda para poder competir con el coche impulsado por gasolina sin ayudas. Y para competir de tú a tú se necesita que los precios se igualen.

En 2009 no se publicaban los precios de las baterías para coches eléctricos porque prácticamente no se vendían pero las estimaciones hablaban de precios para el Chevrolet Volt y el Nissan Leaf de entre 600 y 1.200 dólares (entre 520 y 1050 euros) por kwh, unos datos que confirman que las primeras generaciones de casi todos los vehículos eléctricos no eran un buen negocio para los fabricantes. A esto tienes que sumar el coste en la red de recarga, en publicidad… los primeros años fueron muy complicados.

En 6 años el coste de las baterías se ha reducido bruscamente.

Nos situamos en pleno 2016 cuando el jefe de producto de General Motors, Mark Reuss, afirmó que no pagarían más de 145 dólares (125 euros al cambio actual) por cada kwh de las baterías del nuevo Volt. Como podrás observar la evolución del precio de las baterías para coches eléctricos ha sido muy llamativa, lógica puesto que los primeros años de un nuevo producto tecnológico el coste es muy elevado y conforme pasan los años y más fabricantes se interesan por la tecnología, el coste desciende bruscamente. Eso sí, la autonomía de este paquete de baterías no permiten al Volt recorrer más de 80 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Si damos un vistazo a los coches que tienen baterías más grandes y que por tanto otorgan mayor autonomía a los vehículos eléctricos, como el nuevo Model 3, el coste es mucho más elevado puesto que la densidad y el tamaño son mayores. Las estimaciones hablan de que las baterías del Model 3 tendrían un coste de unos 260 dólares por Kwh (230 euros aproximadamente). La última tecnología se paga y eso que Tesla tiene su propia factoría por lo que el coste es mucho menor. Y esto es fundamental.

baterías para coches eléctricosbaterías para coches eléctricos

Evolución del precio de las baterías. Fuente: Nykvist and Nilsson (2015)

Tan solo Tesla hace sus propias baterías, el resto de los fabricantes están dedicando sus esfuerzos en hacer lo que saben hacer: coches.

Se dice que los fabricantes de baterías para coches eléctricos tienen un margen de beneficio de entre el 30% y el 40% por lo que Tesla puede ahorrarse este beneficio y reinvertirlo en crear mejores baterías que solo usarán ellos. Si consiguen dar con la tecla adecuada es posible que o bien abaraten sus baterías y por tanto sus coches o bien que encuentren la forma de crear baterías más eficientes y con mayor densidad.

En estos últimos 6 años el precio de las baterías para coches eléctricos ha disminuido bastante, algo lógico pero que no seguirá este camino tan pronunciado sino que tendremos que llegar a una estabilización en torno a los 130 euros por Kwh para baterías que puedan dotar al coche de unos 400 kilómetros de autonomía.

Article source: http://hipertextual.com/2016/05/precio-de-las-baterias-para-coches-electricos

Crean un test para diagnosticar el zika en menos de tres horas


Crean un test para diagnosticar el zika en menos de tres horasCrean un test para diagnosticar el zika en menos de tres horas

Desde su irrupción en América Latina, el zika ha sido una auténtica pesadilla sanitaria. La ausencia de un método diagnóstico para detectar el virus en los afectados, junto con los casos de microcefalias observados (el último, en España), llevaron a la Organización Médica Colegial a declarar la enfermedad como “emergencia sanitaria global”. A día de hoy, cuarenta y cuatro países han notificado el contagio de personas por casos autóctonos de zika. La lucha contra la infección, sin embargo, cuenta ahora con un aliado inesperado.

Científicos de la Universidad de Harvard han logrado un método para detectar el zika en menos de tres horas. Según publican en la revista Cell, el test es capaz de diagnosticar la presencia del virus en muestras de saliva y sangre de pacientes afectados. En una entrevista concedida al periodista Antonio Villarreal en El Español, Claudio Struchiner, epidemiólogo en la Fundação Oswaldo Cruz, afirmaba que “en realidad no sabemos cómo de rápido se está moviendo el virus porque la diagnosis no se hace bien”. La carencia de una herramienta para detectar el zika y diferenciarlo de virus similares, como el dengue, podría explicar también el infradiagnóstico de la infección, tal y como apuntaba Ignacio López Goñi, catedrático de Microbiología de la Universidad de Navarra.

El método de diagnóstico puede detectar el virus en muestras de sangre o saliva, además de ser un sistema portátil y económico

El test presentado consiste en unas tiras de papel que cambian de color en función de si el virus está o no presente. Como se ve en la imagen destacada, los puntos amarillos indican que las muestras están libres de zika, mientras que el tono violenta apunta un resultado positivo de la infección. El trabajo para desarrollar este método de diagnóstico se basa en una investigación anterior por la que también se consiguieron detectar biomarcadores para confirmar o descartar la presencia del virus del ébola en pacientes. El sistema publicado en la revista Cell es portátil y de bajo coste, lo que podría facilitar su implementación y uso en las zonas más desfavorecidas. Además, el test se basa en CRISPR-Cas9, una de las tecnologías genéticas más revolucionarias de los últimos tiempos.

Los investigadores han destacado que el método para diagnosticar el zika alcanza “concentraciones sin precedentes” al situarse en la escala de lo femtomolar. Sin embargo, los científicos del Instituto Wyss, perteneciente a la Universidad de Harvard, aclaran que se trata de “una prueba de concepto”, dado que el sistema sólo se ha probado para detectar el virus en el plasma de macacos. En su opinión, el test podría estar listo para ser comercializado en unos meses, lo que podría facilitar la lucha contra esta enfermedad. Su trabajo se une a los buenos resultados obtenidos por la compañía Quest Diagnostics, que recientemente logró la autorización para uso de emergencia por parte de la FDA, la autoridad competente en Estados Unidos. Este método, al igual que el sistema presentado en Cell, no están todavía disponibles para ser empleados en la práctica clínica. De confirmarse su eficacia, contaremos con una herramienta imprescindible para diagnosticar la enfermedad y mejorar el seguimiento y los tratamientos contra el zika.

Article source: http://hipertextual.com/2016/05/zika-diagnostico

Un estudio buscará las razones del genio de Leonardo da Vinci en su ADN


Un estudio buscará las razones del genio de Leonardo da Vinci en su ADNUn estudio buscará las razones del genio de Leonardo da Vinci en su ADN

Sin duda alguna, Leonardo da Vinci fue una persona sin igual. Su espíritu es, sin duda, el espíritu del propio renacimiento. Probablemente, cuentan los historiadores, jamás ha existido nadie con tantas virtudes y proezas en tantas disciplinas tan distintas. No por nada, su genio marcó una antes y un después en la historia de la humanidad. Precisamente, con la intención de buscar los orígenes de esta genialidad, surgió el proyecto Leonardo, una iniciativa que analiza diversos aspectos de la vida del prócer. Entre ellos, su ADN, su vida diaria y sus relaciones. Ahora, uno de los puntos clave se centra, precisamente, en su material genético. ¿Guardaba su genoma algún secreto especial? Los científicos siguen en una extensa cruzada investigadora en busca de respuestas.

El ADN de Leonardo da Vinci

Los supuestos restos del genio están enterrados en la capilla de Saint Hubert, en Amboise, Francia. De ellos se ha obtenido el ADN. Ahora, hay que comprobar que realmente es su ADN. Al igual que ha ocurrido recientemente con los restos de Cervantes, hace falta un trabajo extenso y riguroso para asegurar la procedencia. Para ello, los investigadores han rastreado a algunos familiares del genio, incluyendo a su padre (su tumba) y, según aseguran, algunos parientes lejanos actuales cuya genética está relacionada. Con el material obtenido de estos, en primer lugar, el estudio realizará las pruebas de rigor que aseguren la procedencia del ADN. Una vez confirmada la presencia de Leonardo da Vinci, el siguiente paso será un “desglose” del material genético.

Leonardo da VinciLeonardo da Vinci

Tumba de Leonardo da Vinci, en Saint Humbert de Amboise

Esto servirá para detectar las diferencias genéticas existentes entre las personas que, teóricamente, tienen un genoma “más parecido”. También ayudará a observar dichas diferencias con respecto al genoma del ser humano que ya tenemos catalogado. Para poder llegar a este punto, eso sí, habrá de pasar varias barreras, entre ellas algunas legales. En definitiva, el trabajo de análisis genético todavía tiene mucho camino por delante. Pero todo trabajo parece poco cuando se trata de Leonardo da Vinci. La cuestión que nos surge, en realidad, es otra: ¿de verdad tendrá resultados este proyecto?.

Pintando un cuadro

El proyecto Leonardo tiene como finalidad pintar un complicado lienzo. En él se encuentran escenas de todo tipo: microbiológicas, históricas, genealógicas, antropológicas… juntos, los expertos pretenden reunir el mayor compendio de información jamás obtenido sobre Leonardo da Vinci y su vida. Como explicábamos, el objetivo es desvelar un poco de su genialidad a través de parámetros nunca estudiados (o al menos no como hasta ahora). Así, por ejemplo, una vez identificado el ADN y confirmados los restos, los investigadores podrán analizar cosas como el rostro real del genio, la hipotética dieta que seguía o qué enfermedades padeció, entre otras cosas. Estos son sólo algunos de los aspectos a los que la investigación da pie y que permitirán reconstruir el verdadero devenir de Leonardo da Vinci.

da vinci

da vinci

Una de las partes que más interesan al proyecto es el apartado de las “habilidades” que poseía el genio, refiriéndose a su fisiología. Por ejemplo, su agudeza visual, su destreza manual y otras. Para poder determinarlas, se comparará extensivamente los datos genéticos con otros obtenidos del estudio de sus obras y documentación previa. Este es otro aspecto más de este gran cuadro sobre Leonardo da Vinci que trata de formalizarse en la búsqueda de respuestas ante sus increíbles habilidades.

¿Qué obtendremos de todo esto?

En principio no existe ningún objetivo práctico más allá del histórico. Es decir, imaginemos que, efectivamente, en el mejor y más extraordinario de los casos, obtenemos una diferencia genética notable y clara. Esto, en sí, tampoco nos sirve para nada en particular. Excepto para seguir estudiándola, por supuesto. Actualmente no tenemos capacidad, ni intención, de usar datos genéticos para nuestro beneficio (más allá de la cuestión puramente médica). Osea, la intención final es satisfacer nuestra curiosidad sobre la vida del genio.

Actualmente no tenemos capacidad, ni intención, de usar datos genéticos para nuestro beneficio, más allá de la cuestión médicaEsto no es un objetivo baladí. Repetimos, Leonardo da Vinci es, probablemente, el ser humano más prolífico de la historia. Su brillo iluminó la que se llama la época del “renacimiento”, un tiempo que vio florecer, de nuevo, la cultura, el arte y la ciencia. Si este hecho no es suficiente como para darle valor al proyecto Leonardo, nada lo será. Pero más allá del apartado histórico, por el momento no tenemos más intenciones que las de arrojar luz sobre una figura que cambiaría nuestra historia para siempre.

Article source: http://hipertextual.com/2016/05/leonardo-da-vinci-2

Sigue en directo el viaje a lo más profundo del océano


Sigue en directo el viaje a lo más profundo del océanoSigue en directo el viaje a lo más profundo del océano

Cuando en el 1988, el USNS Capable fue fletado, jamás imaginaría que unas décadas después ya no quedaría más que una sombra de este nombre. Y que en vez de pertenecer al ejército estadounidense, habría de servir para propósitos más “intelectuales”. Así, el que fue una vez un buque de guerra, pasó a ser el Okeanos en 2010, un buque de exploración puntero, con la última tecnología en robots exploradores. Ahora, el Okeanos se encuentra navegando sobre la Fosa de las Marianas, el abismo más profundo e insondable que conocemos. La intención, por supuesto, es arrojar algo de luz sobre el “95% del océano” que desconocemos por completo. Y lo mejor de todo es que cualquiera puede hacer el seguimiento, en directo, de la investigación mediante YouTube. Esto es lo que está viendo el Okeanos.

¿Qué es Okeanos?

Con este magnánimo nombre se rebautizó el antiguo Capable al ser transferido al National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA. Desde esta fecha, en 2010, su trabajo ha consistido en la investigación oceánica, habiendo recorrido, casi, los siete mares en busca de datos de todo tipo. Aunque parece un buque normal, con una extraña “pelota” sobre un mástil en cubierta, en realidad el Okeanos es un ejemplo de la tecnología más sofisticada. Posee cámaras capaces de obtener imágenes de alta resolución bajo el mar, un sonar tridimensional de alta precisión y laboratorios de análisis punteros a bordo. Pero, el protagonista indiscutible de este buque es el vehículo robotizado que posee. A diferencia de otros buques con robots, el ROV del Okeanos es permanente y no se ha retirado tras ninguna misión, convirtiendo al buque en uno de los pocos con un vehículo teledirigido disponible para todas y cada una de las misiones en las que participa.

Luz en el abismo

La Fosa de las Marianas no sólo es el punto del océano más profundo conocido. Además, es el punto más profundo de la corteza terrestre. Hablamos de un abismo que está a once kilómetros bajo la superficie. Tan profundo que la presión en él es más de mil veces mayor que con la que convivimos en nuestro día a día. Su tamaño es tal que, en su interior, se esconden criaturas por completo desconocidas. Esto no es nada extraño pues el océano es un auténtico desconocido para el er humano y sólo una pequeña fracción del mismo, y de lo que habita en el, ha sido alguna vez documentado. Ahora, Okeanos pretender arrojar un poco de luz, como muchas otras tantas misiones, observando gracias a su robot y su sonar especial, qué se encuentra en el interior de la fosa.

OkeanosOkeanos

NOAA

La misión consistirá en tres observaciones que asienten las bases físicas para nuevas investigaciones en el futuro. Okeanos se centrará, especialmente, en las zonas menos observadas. Con la información obtenida por Okeanos, los científicos serán capaces de afrontar nuevas misiones en el futuro, planeando con precisión, qué y cómo observarlo. Entre otras cosas, dentro de las observaciones previstas por Okeanos se encuentran el análisis de animales propios del fondo extremo marino, identificación de nuevas especies y la caracterización de especies como los corales de profundidad o esponjas típicas de los afloramientos termales.

Seguir al Okeanos en directo

Una de las cosas más interesantes con las que cuenta Okeanos es su retransmisión en directo. Sí, efectivamente, la misión puede seguirse mientras se realiza en un canal de YouTube especialmente dispuesto a tal fin. Esto permite a todo el mundo ser espectador inmediato de cómo se realiza la exploración. Además de los comentarios y explicaciones de los científicos, a veces (sólo a veces), también se muestran imágenes de lo que el robot o el barco está viendo. Pero, además de eso, sí que se puede apreciar los datos del sonar, profundidad y otras características que nos hacen darnos cuenta de la verdadera “profundidad” y dificultad a la que se está enfrentando el Okeanos en cada momento. Esta es una oportunidad sin igual para ver más de cerca que nunca una investigación con tamañas expectativas, sintiéndonos parte de la exploración.

Imágenes desde el fondo del mar

Aunque Okeanos todavía no ha presentado resultados (todavía es demasiado pronto), ya están disponibles algunas de las impresionantes fotos que la expedición está obteniendo. Y es que en la profundidad del mar, las especies parecen de otro mundo. Las condiciones de presión y luz son muy distintas. Eso hace que las especies abisales requieran de características especiales. Y así lo han reflejado la cámara del Okeanos. Hasta la fecha todavía no está claro si el robot se ha topado con especies sin identificar, aunque muy probablemente sí. Pero harán falta algunas semanas analizando datos para poder llegar a una conclusión certera. Mientras tanto podemos estar atentos, más que nunca, y explorar el fondo del mar como nunca antes, desde casa, junto al Okeanos.

Article source: http://hipertextual.com/2016/05/okeanos

Tres servicios de correo cifrado que funcionan en el navegador


Tres servicios de correo cifrado que funcionan en el navegadorTres servicios de correo cifrado que funcionan en el navegador

Aunque muchos siguen pensando que la privacidad no importa porque “no tienen nada que ocultar”, lo cierto es que a nadie le gusta la idea de que sus correos electrónicos puedan ser leídos por unos ojos distintos a los de su destinatario original. Aunque lo ideal sería que todos pudiéramos usar cifrado PGP que estuviera por completo en nuestro control, la realidad es que la curva de aprendizaje es incómoda y no muchos están dispuestos a invertir el tiempo necesario en ello. Pero algunos servicios ofrecen correo cifrado en el navegador: no necesitas instalar nada, ni aprender nada nuevo. Tras el cierre forzado de Lavabit, ¿cuáles son los servicios que aún ofrecen correo electrónico cifrado directamente en el navegador?

Protonmail

protonmail

protonmail

ProtonMail es un servicio de correo electrónico cifrado, gratuito y basado en la web, fundado en 2013 en el CERN. Su diseño se basa en el principio de “conocimiento cero”, que significa que el cifrado está del lado del cliente, es decir, que la información es cifrada en el navegador antes de ser enviada a los servidores de ProtonMail. Otro aspecto que es importante resaltar es que los servidores de ProtonMail están localizados en Suiza, es decir, fuera de las jurisdicciones de Estados Unidos y la Unión Europea.

Para usar una cuenta de ProtonMail necesitas dos contraseñas: la de acceso y la de tu buzón de correo. La primera verifica la identidad del usuario, mientras que la segunda descifra el contenido de tu correo electrónico. Este sistema es lo que impide que ProtonMail pueda recuperar tu contraseña de cifrado, en caso de que una corte lo exigiera, pero también significa que si pierdes tu contraseña de cifrado, todos los datos anteriores se pierden para siempre.

Si tus correos son enviados entre dos cuentas de ProtonMail, están completamente cifrados de extremo a extremo; si van dirigidos a una cuenta que no sea ProtonMail, el cifrado debe ser activado, y quien envía deberá indicar una contraseña (que debe transmitir al destinatario por otros medios) para poder descifrar su contenido. Existe la posibilidad de indicar al destinatario una “pista” para que sepa cuál es la contraseña. También ofrece una característica que permite fijar un tiempo determinado para que un mensaje se autodestruya. La cuenta básica de ProtonMail es gratuita, y desde marzo de este año sus puertas están abiertas a todos los usuarios.

Tutanota

correo cifrado navegador

correo cifrado navegador

Tutanota es un servicio de correo cifrado, basado en la web y de código abierto, desarrollado por una compañía alemana. De manera similar a Protonmail, los correos enviados entre dos cuentas Tutanota están cifrados de extremo a extremo, y las cuentas que no son Tutanota reciben una notificación con un enlace donde deberán introducir una contraseña (previamente acordada entre las partes), pudiendo así leer el mensaje y responder con cifrado de extremo a extremo. A efectos prácticos, esto genera una cuenta temporal de Tutanota para uso del destinatario.

Tutanota no ofrece acceso IMAP/POP3/SMTP, pero cuenta con aplicaciones móviles para iOS y para Android. Su otra gran ventaja es que la interfaz está completamente traducida al español.

Hushmail

hushmail

hushmail

Hushmail es probablemente la más famosa de estas alternativas. Es un servicio que ofrece correo con cifrado PGP, así como almacenamiento de archivos y otras características. La versión gratuita de Hushmail sólo ofrece 25 Mb de almacenamiento, y necesitarás entrar al servicio al menos una vez cada tres semanas para que tu cuenta se mantenga activa. Su su código fuente, de acuerdo con los estándares de Open PGP, puede ser descargado y examinado. La ventaja de Hushmail sobre otros servicios es que puede ser compatible con correo cifrado PGP de otros proveedores, ya que al usar OpenPGP, buscará las llaves de cifrado en su directorio y si están disponibles, las usará. Si no encuentra una llave pública, Hushmail enviará el correo del mismo modo que Tutanota o ProtonMail, siendo descifrado por el destinatario al introducir una contraseña.

Usar cifrado en tu correo electrónico no tiene que ser una tarea difícil: no necesitas instalar nada ni aprender a usar nada nuevo. Con estos servicios, usar correo cifrado es igual de sencillo que abrir cualquier página web en tu navegador.

Article source: http://hipertextual.com/2016/05/correo-cifrado-navegador